1.卸載時(shí)電磁閥得電,氣路導(dǎo)通,來自分離后的干側(cè)氣源氣路(圖中黑色箭頭)分為兩路(綠色箭頭和紅色箭頭)進(jìn)入進(jìn)氣閥。黑色為控制氣源氣路,即分離后干側(cè)氣源。紅色為卸放氣路,通過控制模塊直接排放到進(jìn)氣閥閥蓋上方，綠色為進(jìn)氣閥閥蓋控制氣路,通過電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣閥閥蓋底部,頂住閥蓋?；疑珵閮?nèi)壓保持氣路,用于卸載時(shí)保持系統(tǒng)內(nèi)部壓力。

2.加載時(shí)電磁閥失電,電磁閥切斷氣路,閥腔及控制模塊中的余氣(途中紫色箭頭)被釋放到進(jìn)氣閥閥蓋上方,隨著空氣(途中藍(lán)色箭頭)一起被吸入昆西空壓機(jī)。紫色為余氣釋放氣路,通過電磁閥頂部的尼龍管進(jìn)入進(jìn)氣閥閥蓋上方。藍(lán)色為空壓機(jī)機(jī)室進(jìn)氣氣路,閥蓋打開后進(jìn)入壓縮室被壓縮。

3.當(dāng)機(jī)組停機(jī)時(shí),卸放氣路還是和原來的一樣,但為了防止吐油,壓縮室的油氣混合物(圖中黃色箭頭)會(huì)通過控制模塊中的壓力開關(guān),頂開鋼珠(分離前壓力大于分離后壓力)進(jìn)入閥蓋底部實(shí)現(xiàn)及時(shí)密封,該效果在非正常停機(jī)時(shí)較明顯。黑色為控制氣源氣路,即分離后干側(cè)氣源。紅色為卸放氣路,通過控制模塊直接排放到進(jìn)氣閥閥蓋上方。綠色為原進(jìn)氣閥閥蓋控制氣路,由于昆西空壓機(jī)的壓力開關(guān)特性,停機(jī)瞬間,此氣路不通。黃色為壓縮室油氣混合物,即分離前濕側(cè)氣源。

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